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汽车热冲压成型工艺的技术解析

热冲压技术

热冲压成型(Hot stamping / Hot press forming)也称冲压硬化,是近年来出现的一项专门用于汽车高强度钢板冲压成型件的新技术,也是实现汽车轻量化生产的关键技术工艺之一。那么,热冲压成型工艺的优势是什么?哪些是常见的汽车热冲压零件?热冲压生产线有几道工序?......

汽车热冲压成形工艺3D动画

常见的汽车热冲压零件

采用热冲压成型技术制得的冲压件强度可高达1500MPa,且在高温下成型几乎没有回弹,具有成型精度高、成型性好等突出优点,因此引起业界的普遍关注并迅速成为汽车制造领域内的热门技术,广泛用于车门防撞梁、前后保险杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等车体结构件的生产。

热冲压成型的五大工序

落料:是热冲压成型中的第一道工序,把板材冲压出所需外轮廓坯料。

奥氏体化:包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度,使钢板完全奥氏体化,并且具有良好的塑性。

转移:指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去。在这一道工序中,必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中,一方面是为了防止高温下的钢板氧化,另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下,以具有良好的塑性。

冲压和淬火:在将钢板放进模具之后,要立即对钢板进行冲压成型,以免温度下降过多影响钢板的成型性能。成型以后模具要合模保压一段时间,一方面是为了控制零件的形状,另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火,使零件形成均匀的马氏体组织,获得良好的尺寸精度和机械性能。

后续处理:在成型件从模具中取出以后,还需要对其进行一些后续的处理,如利用酸洗或喷丸的方式去除零件表面的氧化皮,以及对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高,不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工,而必须用激光技术来完成。


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